我国高等级公路结构包括水泥混凝土路面与沥青路面两种，两种路面有其不同的结构形式。在使用一段时间之后，水泥混凝土路面与沥青路面均会发生功能与结构性损坏的情况，将土工布合成材料应用在路面中可以有效降低反射裂缝的发生率，减薄沥青面的厚度与车辙，并能够将道路寿命延长至 3-6年,本
文主要分析土工布在道路路面结构中的应用。

目前，我国高等级公路结构包括水泥混凝土路面与沥青路面两种，两种路面有其不同的结构形式。在使用一段时间之后，水泥混凝土路面与沥青路面均会发生功能与结构性损坏的情况，而将土工布应用在道路路面结构中就可以很好的解决这一问题，面就针对土工布在道路路面结构中的应用进行深入的分析。
1 道路路面机构中土工布的特点与作用七工布是一种常见的建筑材料，是一种由肺纶、丙纶、锦纶涤纶等各类高分析聚合物构成的一种合成纤维，目前已经在建筑施工得到了广泛的应用。根据制造方式的不同，土工布包括无纺七工布与有纺土工布两类，其中无纺土工布的应用范围更加的广泛。土工布能够起到密封、反滤、加固、隔离、防渗等一系列的作用，与以往传统的硷材料与砌石相比，土工布的施工方式简单，投资费用低廉，施工工期短，防渗效果理想。
1.1 道路路面结构中土工布的特点第一，耐温性
沥青混合料在热铺的过程中，温度会达到 150C，有些沥背混合料还会达到更高的温度，这就对土工布的耐温性提出了较高的要求，要求土工布在该种环境中不能发生软化与融化的情况。第二，沥青吸附性在施工前，需要先在沥青表面喷洒水再铺设土工布，这就对土工布的沥青吸附性有着较高的要求:
第三，均匀性
七工布是一种典型的各项异性材料，为了保障施工强度，应该将其双向强度比控制在 1.2 以下，并优先使用非织造土工布:第四，抗老化性为了有效提高路面的使用年限，土工布在路面使用年限中必须要保持理想的工作状态，并具有理想的透水性。1.2 道路路面结构中士工布的作用基层黎缝是导致道路路面产生裂缝的主要因素，特别是反射性裂缝，对于路面的危害极大，该种裂缝不仅加速了路面的老化速度，也会影响路基的稳定性与强度，在外界温度与行车作用的影响下，黎缝会不断向外扩展，这就直接降低了路面的使用寿命。
将道路路面结构中应用土工布可以起到如下的作用:第一，土工布能够有效减少基层与面层之间的结合力，在设置好土工布之后，两层之间的结合力就会显著减小:第二，七工布有着良好的延伸性，如果路面产生基础裂缝会通过土工布延伸出去，这样就能够有效缓解裂缝端位置的应力，并降低尖端正应力。
第三，土工布在浸透沥青之后可以防止地下水的渗入，这样即可有效防止沥青层发生剥离，同时，土工布还能够吸收材料温度，降低基础体温，防止温度裂缝的发生。
2 土工布在道路路面结构中的应用分析2.1 土工布在沥青路面罩面中的应用
沥青路面在各种因素的影响之下很容易发生结构性破坏的情况，常见的包括表面坑槽、推移、横纵向裂缝、网裂、车辙等等，这些结构破坏的情况多是用于交通荷载与温度的综合作用导致，而将土工布应用在沥青路面置面中即可有效的解决这一问题。有关研究显示，土工布合成材料可以有效降低反射裂缝的发生率，减薄沥青面的厚度与车辙，并能够将道路寿命延长至 3-6 年。将土工布应用在沥青路面面罩时，多使用满铺方式来处理，对于袭缝较少的路面，也可以使用铺缝的形式，将土工布设置在路基表面即可。
2.2 土工布在新建沥青路面和复合沥青路面中的应用复合路面的常见路面结构形式主要有贫混凝土基层沥青路面半刚性基层以及碾压混凝土急冲形式，其中半刚性基层最为常用，但是该种结构容易在温度与水分因秦的影响之下发生温缩与干缩，继而发生开裂的情况，对材料的承载力与整体性产生严重的影响。而贫混凝土与碾压混凝土基层也存在着收缩性裂缝的情况，该种裂缝会导致路面发生对应裂缝与放射裂缝，大幅减少路面的使用
寿命。为了防止裂缝的发生，在半刚性裂缝中可以在基层预留好胀缝与缩缝，也可以将五夹板置于其中，碾压工序完成后将其更换为塑料泡沫:对于贫混凝土与碾压混凝土路面，考嗯到其水泥士的用量较大，因此，可以使用预制缩缝法，将缝隙的间距控制在10-15m 之间，对于已经出现的预制缝以及收缩缝，即可使用土工布来处理，土工布的处理多使用缝销法进行，在缝隙上铺设好十工布，缝隙两边控制在 0.5-0.75m。
2.3 土工布在水泥混凝土路面罩面中的应用
与沥青混凝土相同，水泥混凝土路面在气候、温度、交通荷载等因素的影响下，也会出现断裂、破损等各类病害，应对这些病害最为常见的方法就是在混凝土路面上铺设沥青罩面层，但是若采用该种方法，水泥混凝土板依然会在荷载与温缩影响下发生变形的情况。导致该种情况发生的主要因素就是由于旧水泥混潮土板位移产生反射裂缝,这种位移包括竖向位移与水平位移两种坚向位移多由于交通荷载因素引起，水平位移则由温度因素引起，而设置土工布就可以有效避免水泥混凝土板的变形。在设置土工布时应该根据旧路的路况来确定铺设方案，如果旧路面混凝土板没有发生断袭的情况，使用缝铺方案即可，如果旧路面混凝土板断裂，就应该使用满铺方案。
3 土工布在道路路面结构中的应用实践在 2013 年 1 月，我院设计了省道间断碎石封层工程，这一路段由于受到自然因素与车辆荷载因素的影响，产生了严重的网黎、纵缝与横缝，对日常施工造成了较大的影响。
为了提升施工质量，在施工时，我院使用浸透性能良好的无纺布土工布用作路面间层，土工布抗拉强度能够达到 8KN/m，单位面积质量有 200g/m2，有着良好的抗胀破能力、延伸性以及抗刺破能力，可以缓解裂缝位置的应力，吸收拉伸能量。经过一年多的试验，结果显示，铺设土工布的路面只有几条横向裂缝，裂缝长度为 1.2m，未铺设土工布的路面产生了 2 条纵向裂缝，裂缝长度为 3.7m 以及轻微网黎。从使用效果来分析，+工布可以显著减少反射裂缝的产生，可以有效延长路面施工寿命。
4 结语综上所述，土工布有着良好的抗拉力学性能，施工简单，质量稳定，能够实现批量化的生产，可以有效降低反射裂缝的发生率，减薄沥者面的厚度与车辙，并能够将道路寿命延长至3-6 年，是值得在道路路面施工中进行广泛应用的。在具体的施工过程中，为了保障土工布可以发挥出应用的效用，必须要严格的控制好施工过程，并做好检验工作，如果存在问题，需要及时的进行返工。
参考文献:[1] 刘朝晖唐忠良，蔡四良，烧毛上工布在道路工程中的应用研究 I.第四届国际道路和机场路面技术大会论文集,2002(04)12] 陈渊召，邢报贤. 长大纵坡段沥青路面破坏机理分析AJ. Proceedings of 2010 The 3rd International Conference on PowerElectronics and Intelligent Transportation System(Volume 6)C]. 2010[31 王海燕，王晓华，那锦.阻燃沥青复合式路面结构在城市隧道中的应用研究驰下交通工程与工程安全第五届中国国厅酸道工程研讨会文集 川2011(11)